电梯生产线供应商讲述电梯基础知识_电梯生产线供应商,电梯生产线供应商电话,电梯生产线供应商地址,专业电梯生产线供应商,电梯生产线供应商讲述电梯基础知识
电梯是服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。
电梯是服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。
主机是提供动力的心脏；控制系统是指挥行动的大脑；运动系统是执行动作的四肢等等，通过这些部件的协调配合起来保证轿厢的正常运行，以下是电梯的分类以及直梯的结构：
按用途分类：
1、乘客电梯；2、载货电梯；3、医用电梯；4、家用电梯；6、杂物电梯；7、车辆电梯；8、船舶电梯；9、观光电梯；10：自动扶梯,11自动人行道，12、建筑类用电梯等。
按运行速度分类：
1、超高速电梯：3～10m/s或更高的电梯，常用于超高层建筑物内；
2、高速电梯：2～3m/s的电梯，如2m/s、2.5m/s、3m/s等；
3、快速电梯：＞1m/s而＜2m/s的电梯，如1.5m/s、1.75m/s等；
4、 低速电梯：1m/s 及以下的电梯，如0.25、0.5、0.75、1m/s等。
按拖动方式分类：
1、 直流电梯：其曳引电动机为直流电动机，通常为采用可控硅直接供电的可控硅-电动机拖动系统；性能优良、梯速较快，通常用于高速电梯；
2、 交流电梯；3、液压电梯；4、齿轮齿条电梯；5、螺杆式电梯。
按有无司机操作分类：
1、有司机电梯；2、无司机电梯。
按操纵控制方式分类：
1、 手柄按钮控制电梯；2、按钮控制电梯；3、信号控制电梯；4、集选控制电梯；5、上/下集选控制电梯；6、并联控制电梯；7、群控电梯；8、微机控制电梯。
按机房位置分类：
1、上机房（有机房在井道顶部的上部）；2、下机房（有机房在井道底部旁侧）；3、无机房（有机房在井道内部）。
直梯的结构：
系统(部件名称)
功能
主要构件与装置
曳引系统
输出与传递动力，驱动电梯运行
曳引机、曳引钢丝绳、导向轮、反绳轮等
导向系统
限制轿厢和对重的活动自由度
导轨、导轨支架
轿厢
用以运送乘客和货物的组件
轿架、轿厢体
门系统
乘客或货物的进出口，运行时层、轿门必须封闭，到站时才能打开
轿门、厅门、门机、门锁
重量平衡系统
相对平衡轿厢重量以及补偿高层电梯中曳引绳长度的影响
对重、补偿链
电力拖动系统
提供动力，对电梯实行速度控制
电动机、供电系统、速度反馈装置、调速装置等
电气控制系统
对电梯的运行实施操纵和控制
控制柜、平层装置、操纵箱、召唤盒、操纵装置
安全保护系统
保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生
限速器、安全钳、缓冲器、端站保护装置、超速保护装置、断相错相保护装置、上下极限保护装置、门锁联锁装置
电梯生产线供应商讲述如何预防电梯事故
1、电气安全设备失灵
A、强迫减速设备失灵。当电梯失控冲向井道顶端或底部时，首先经过的是强迫减速开关，假如这一开关失灵或减速继电器出头粘连不开释，电梯抵达端站前不能减速，即轿厢仍以恒速运转直至蹲底或冲顶；
B、方位开关失灵。假如强迫减速开关未能使电梯减速、停止，特别是当电梯以满载下行越出底层方位后，下限位开关失效，不能断开控制电路使制动器抱闸，即使极限开关有效，电梯也将发生蹲底事端。因此电梯抵达极限开关方位后，轿厢撞板与缓冲器顶面的间
隔仅有150mm~200mm。
在这有限的间隔内能否平稳地制停轿厢？从运动学上考虑，制停间隔首要决定于运动物体的惯性的制动力的大小，设定制动力恒定不变，那么惯性越大，则制动减速越慢，制动间隔越长。对满载下行又未经减速的电梯来说，要想制停轿厢，不发生蹲底事端是不可能
的
C、开关失灵。在强迫减速开关、限位开关均失灵的条件下，如极限开关失效，蹲底或冲顶事端将不可避免；
D、方向触摸器粘连或开释缓慢形成制动器不抱闸或抱闸时刻滞后。
2、制动力矩缺乏
制动器的制动功能是电梯安全运转的一个重要目标。GB10060规则，在进行曳引才能查看或进行运转实验、超载实验中都要求“制动牢靠”。
A、 制动器松闸空隙过大；
B、 制动闸瓦磨损后及时调整制动弹筑，即弹簧力过小；
C、 制动轮与闸瓦面上有油污。
这些要素对电梯发生风险状况都有大小不同的影响，假如这些要素其中之一很严峻，而电梯又在满载下行或空载上行的状况，不论有没有电气或机械安全设备都有可能发生蹲底或冲顶。
3、引力缺乏
曳引型电梯安全运转的重要确保条件之一便是曳引绳槽和曳引绳之间的摩擦力，假如摩擦力缺乏，即使制动器制动牢靠，轿厢也不可能牢靠地停止下来，，因为安全设备仅仅防止意外的轿厢掉落和风险地上升加速。
曳引力缺乏的原因：
A、 槽磨损或曳引绳直径减小。因为摩擦力在电梯整个使用期内不是一个常量。随着绳槽的磨损和绳径的不断减小，曳引绳逐渐向槽底挨近使曳引绳与绳槽切点夹持力（对V型曳引绳槽）也逐渐下降，致使摩擦力缺乏；
B、 曳引轮节圆直径不等。轿厢在上升过程中，卷绕在节圆直径较大轮槽上曳引绳，其圆周速度比卷绕在节圆直径较小的轮槽上的曳引绳大，因此形成拉力增加，因为各曳引绳拉力不均，致使曳引绳与轮槽之间的触摸比压不同，即各条曳引绳张力比相差过大，曳引
绳的滑动量也增大；
C、 曳引绳在曳引轮绳槽上的包角小于规划要求；
D、 新替换的曳引绳和曳引绳槽的再加工与原规划不符。
4、限速器失灵
平衡系数不符合标准规则Gb10058中的规则：各类电梯平衡系数为40%~50%。即电梯在升降中，对重和轿厢应尽量在平衡状况下工作，否则将增加电动机的负荷，并形成电动机线圈发热损坏，一起也会影响到轿厢的平层或运转的安全功能。众所周知，电梯的曳引
绳有必要大于轿厢与对重侧负荷之差才能使电梯正常运转。
A、限速器电气安全开关失灵。电梯超速后，控制电路未断开，制动器未抱闸；
B、限速器机械开关失灵；
C、限速器尽管动作，但不能操纵轿厢安全钳动作，其原因是：限速器轮槽磨损，下降绳轮与限速器绳的摩擦力，当电梯超速后，尽管限速器动作，但限速器的拉力不能使安全钳起作用；
D、限速器动作速度调节部位闭幕被松动。一般不会出现这种现象。
6、安全钳失灵
A、安全钳装置或检修今后，未进行实验和调整，形成达不到有效地动作方位，或两边安全钳不能同步动作。即轿厢一边的安全钳卡住导轨与轿厢另一边的安全钳卡住导轨之间有先后，或者轿厢一侧的安全钳楔块与导轨侧面空隙过大，该侧安全钳未起制停轿厢作用
，致使轿厢掉落；
B、安全钳滑动楔块的表面摩擦系数下降，若安全钳楔块动作后与导轨侧面夹制实际摩擦力小于安全钳动作期间作用与导轨所需求的力；
C、安全钳机械上的尘垢，锈蚀未能及时检修、清洗；安全钳的选用与电梯速度不符合国家标准规则；
另外，不遵守电梯额外载重量（成员数）严峻超载下行；对货品重量估量误差较大而超载下行等都有可能导致电梯风险状况发生。
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随着技能的不断发展，20世纪90年代中期以前设备的沟通双速电梯、可控硅调压调速电梯以及直流电梯，因为操控办法落后、毛病较频频、修理保养不便、能耗较大、舒适感较差等原因，越来越难以满意人们的运用需求。为了到达既节省经费，又安全可靠的意图
，许多用户选择了电梯改造。10年来，电梯改造商场越来越大，但到现在为止，我国还没有形成一套对电梯改造的一致规矩，因而电梯改造商场比较紊乱，呈现了不少问题。近几年来，电梯职业和有关部门对电梯改造的办理进行了不少有利的探讨。笔者以为，有
关部门应当在此基础上尽快拟定电梯改造技能法规，以规范电梯改造行为，促进经济有序发展和技能的不断进步。以下是对电梯改造办理的一些看法，仅供参考。
1 怎么界定电梯改造行为
要对电梯改造进行办理，首要必须清晰界定何为电梯改造行为，其与电梯修补的差异是什么？现在，电梯改造的界说或与其有关的表述有以下3种。
（1）国家质量监督查验检疫总局2001年发布的《特种设备注册挂号与运用办理规矩》（以下简称《规矩》）对特种设备（电梯归于特种设备领域）“改造”的界说是：“改造是指改动原特种设备受力结构、安排（传动系统）或操控系统，致使特种设备的功用参数
与技能指标发作变更的业务。”该《规矩》中“大修”的界说则为：“大修是指需求经过拆开或许更新首要受力结构部件才干完结的修补业务，亦包含对安排（传动系统）或许操控系统进行整体修补的业务，但大修后的特种设备的功用参数与技能指标不应变更。”
因而依照上述界说，改造与大修的底子差异在于前者使功用参数与技能指标发作改动，后者则不导致功用参数与技能指标的改动。
（2）GB／T 18775—2002《电梯修理规范》则将电梯的“改装”界说为：“在电梯交付运用后，因为某种原因对电梯及其部件进行了一系列操作，这些操作对电梯的特性会产生影响，如改动额外速度、额外载重量、轿厢质量，替换曳引机、轿厢、操控系统、导轨
及导轨类型等。选用新技能、新材料全面地或部分地改善在用电梯的功用、功用、可靠性、安全性和装潢的这类改造也归于改装领域。”为了与修补有所差异，该规范将“修补”界说为：“为保证在用电梯正常、安全运转，以相应的新的零部件替代旧的零部件或对
旧零部件进行加工、修配的操作，这些操作不应改动电梯特性。” 因而依照上述界说，改装与修补的底子差异在于前者使电梯特性发作改动，后者则不导致特性的改动；而改造是针对在用电梯的，亦归于改装领域。
（3）GB 7588—1995《电梯制作与设备安全规范》附录E将“电梯的严重改装”界说为：“电梯的严重改装是指下列一项或几项内容的改动：a） 改动：额外速度；额外载重量；轿厢质量；行程；门锁设备的类型（相同类型门锁设备的替换不作为严重改装考虑）
。b） 改动或替换：操控系统；导轨或导轨类型；门的类型（或添加一个或多个层门或轿门）；电梯驱动主机或曳引轮；限速器；缓冲器；安全钳设备。”
笔者以为，因为《规矩》适用于电梯、主动扶梯及主动人行道、起重机械、厂内机动车辆、客运索道、游乐设备等各类特种设备，它不可能详细地论述何谓“电梯改造”，特别是就电梯而言其“功用参数和技能指标”在《规矩》里没有详细表明，故如选用《规矩》
的界说来界定何为“电梯改造”时可供实践操作的信息太少，难免会产生似是而非、亦此亦彼的现象。
而GB／T 18775—2002则对电梯改装和改造都作了较为详细的描绘。但终究什么是电梯的“特性”，该规范并未明示，仅仅罗列了一些电梯特性受到影响的现象如 “改动额外速度、额外载重量、轿厢质量，替换曳引机、轿厢、操控系统、导轨及导轨类型等”。可
以显着看出，该规范对电梯改装的界说源于GB 7588—1995附录E中对电梯严重改装的界说，但没有彻底引证。其略去的行程、门锁设备、门、曳引轮、限速器、缓冲器与安全钳设备等的改动显然对电梯的“特性”有较大影响。该规范对“改造”的论述更是难以掌
握，电梯的“功用、功用、可靠性、安全性和装潢”是否悉数归于电梯的“特性”，“功用、功用、可靠性、安全性”的界说又是什么？依照GB／T 10058—1997《电梯技能条件》，电梯的整机功用包含运转速度、乘客电梯的起动加速度和制动减速度、平均加减
速度、开关门时间、轿厢运转的笔直和水平振荡加速度以及运转噪声值、平层准确度、平衡系数、安全设备等。什么情况归于“改善在用电梯的功用、功用、可靠性、安全性”？仅运用新材料对轿厢（不管其是新装仍是在用电梯）进行装潢，但并不改动轿厢的原有
质量和结构，是不是改造？实践运用中如选用该界说去界定电梯改造行为，相同不便操作。
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